江龍船艇2024年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入17.29億元，同比增長(zhǎng)45.72%，但歸屬凈利潤(rùn)僅為0.11億元，同比下降74.48%。

　　2.公司在特種船市場(chǎng)拓展方面取得顯著成效，新簽訂單中消防船、引航艇、風(fēng)電運(yùn)維船等品類的占比顯著提升。

　　3.然而，公司在成本控制和回款周期管理上存在明顯問題，導(dǎo)致凈利潤(rùn)急劇下滑。

　　4.為提升競(jìng)爭(zhēng)力，江龍船艇將繼續(xù)深耕旅游休閑和特種作業(yè)船艇等核心業(yè)務(wù)，強(qiáng)化新能源船艇技術(shù)儲(chǔ)備和市場(chǎng)拓展。

　　5.盡管2025年一季度表現(xiàn)不樂觀，江龍船艇仍需面臨較大的市場(chǎng)挑戰(zhàn)和經(jīng)營(yíng)壓力。

　　4月23日，江龍船艇發(fā)布2024年年報(bào)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入17.29億元，同比增長(zhǎng)45.72%，首次突破15億元大關(guān)。然而，歸屬凈利潤(rùn)僅為0.11億元，同比下降74.48%，扣非凈利潤(rùn)也大幅下滑52.93%。盡管公司在特種船市場(chǎng)拓展方面取得顯著成效，但凈利潤(rùn)的急劇下滑暴露了其在成本控制和回款周期管理上的問題。

　　江龍船艇2024年?duì)I業(yè)總收入達(dá)到17.29億元，同比增長(zhǎng)45.72%，創(chuàng)下歷史新高。這一增長(zhǎng)主要得益于訂單交付能力的提升，尤其是在特種作業(yè)船市場(chǎng)的布局。公司新簽訂單中，消防船、引航艇、風(fēng)電運(yùn)維船等品類的占比顯著提升，訂單結(jié)構(gòu)更加均衡，減少了對(duì)單一產(chǎn)品的依賴。

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　　然而，盡管營(yíng)收大幅增長(zhǎng)，公司的凈利潤(rùn)卻出現(xiàn)了大幅下滑。歸屬凈利潤(rùn)僅為0.11億元，同比下降74.48%，扣非凈利潤(rùn)也下降了52.93%。這一現(xiàn)象表明，公司在成本控制和回款周期管理上存在明顯問題。整體毛利率偏低、部分項(xiàng)目回款周期長(zhǎng)、信用減值計(jì)提以及財(cái)務(wù)費(fèi)用上升等因素，都對(duì)凈利潤(rùn)產(chǎn)生了負(fù)面影響。

　　此外，公司在2024年出貨52艘船，同比減少47.47%，但由于單艘產(chǎn)品價(jià)值提升，營(yíng)業(yè)收入仍顯著增長(zhǎng)。這一數(shù)據(jù)顯示，公司在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面取得了一定成效，但出貨量的下降也反映出市場(chǎng)需求的不確定性。

　　江龍船艇在2024年加大了特種作業(yè)船市場(chǎng)的布局，取得了顯著成效。全年新簽訂單金額為9.82億元，其中與挪威摩恩馬林簽訂的12艘養(yǎng)殖工作船總合同金額達(dá)6.29億元，創(chuàng)下公司在該類產(chǎn)品上的新紀(jì)錄。此外，公司修船事業(yè)部正式成立，利用自身地理、資質(zhì)和場(chǎng)地優(yōu)勢(shì)切入船舶后市場(chǎng)，為未來開拓新業(yè)務(wù)方向奠定了基礎(chǔ)。

　　公司在特種船市場(chǎng)的拓展不僅提升了訂單結(jié)構(gòu)，還增強(qiáng)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。新簽訂單中，消防船、引航艇、風(fēng)電運(yùn)維船等品類的占比顯著提升，訂單結(jié)構(gòu)更加均衡，減少了對(duì)單一產(chǎn)品的依賴。這一策略有助于公司在未來市場(chǎng)中保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　然而，盡管特種船市場(chǎng)拓展成效顯著，公司在凈利潤(rùn)上的表現(xiàn)卻不盡如人意。這表明，公司在市場(chǎng)拓展的同時(shí)，也需要加強(qiáng)成本控制和回款周期管理，以確保盈利能力的提升。

　　江龍船艇在2024年年報(bào)中表示，未來將繼續(xù)深耕旅游休閑和特種作業(yè)船艇等核心業(yè)務(wù)，強(qiáng)化新能源船艇技術(shù)儲(chǔ)備和市場(chǎng)拓展，依托新產(chǎn)能釋放與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力，穩(wěn)步推進(jìn)公司高質(zhì)量發(fā)展。

　　公司在2024年研發(fā)費(fèi)用為5469.08萬元，研發(fā)方向覆蓋新能源船艇、特種作業(yè)船、無人艇和智能船等領(lǐng)域。報(bào)告期內(nèi)多個(gè)研發(fā)項(xiàng)目結(jié)題，包括水上太空船、智能消防船等，技術(shù)成果有望進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。此外，公司“海洋先進(jìn)船艇智能制造基地”全面投產(chǎn)，有效緩解了產(chǎn)能瓶頸，提升了產(chǎn)品建造能力和生產(chǎn)效率，具備建造千噸級(jí)、百米級(jí)船舶的能力。

　　然而，公司在2025年一季度的表現(xiàn)并不樂觀。一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入1.5億元，同比下降58.1%；歸母凈利潤(rùn)虧損262萬元，同比下降118.9%。這一數(shù)據(jù)顯示，公司在未來仍面臨較大的市場(chǎng)挑戰(zhàn)和經(jīng)營(yíng)壓力。

　　總體來看，江龍船艇在2024年取得了顯著的營(yíng)收增長(zhǎng)，但在凈利潤(rùn)上的表現(xiàn)卻不盡如人意。未來，公司需要在市場(chǎng)拓展的同時(shí)，加強(qiáng)成本控制和回款周期管理，以確保盈利能力的提升。