高鐵帶來的“產(chǎn)城人文景”
京津冀協(xié)同發(fā)展，交通是先行官，更是連接三地的關(guān)鍵紐帶。京唐、京濱城際鐵路的開通，如同一把鑰匙，打開了寶坻發(fā)展的全新格局。寶坻站作為這兩條城際鐵路的重要樞紐，不僅使寶坻區(qū)深度融入京津冀“半小時”經(jīng)濟(jì)圈、生活圈、旅游圈，更成為區(qū)域發(fā)展的強大引擎，釋放出強勁的輻射效應(yīng)。
借助這一交通重大利好，寶坻區(qū)積極搶抓“高鐵時代”歷史發(fā)展機(jī)遇，進(jìn)一步強化京津冀三地的互聯(lián)互通，全力打造京東地區(qū)南來北往、西進(jìn)東出的區(qū)域交通樞紐城市。同時，著力推動“站產(chǎn)城”融合發(fā)展，在產(chǎn)業(yè)升級、鄉(xiāng)村振興、文旅融合等領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，向著優(yōu)化資源要素配置、提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)效、邁向高品質(zhì)生活的目標(biāo)大步前行。
站在京津中關(guān)村科技城招商中心的落地窗前，產(chǎn)業(yè)招商負(fù)責(zé)人管小偉凝視著銀色軌道向遠(yuǎn)方延伸。他的辦公桌上，京津冀高鐵時刻表清晰標(biāo)注著：京唐城際18分鐘直達(dá)唐山，44分鐘直達(dá)北京站。
這樣的時空距離，在3年前還是難以想象的圖景。那時的管小偉，往返于寶坻與唐山之間需要繞行津薊高速，單程耗時近兩小時。而北京的商務(wù)洽談更像一場持久戰(zhàn)——清晨出發(fā)，傍晚才能返回寶坻。
京唐城際的開通，讓“1小時通勤圈”成為現(xiàn)實。如今他每周3次乘高鐵進(jìn)京，往返節(jié)省的時間足夠完成兩場招商對接。更讓他欣喜的是，他終于可以每天下班乘高鐵回家，結(jié)束了“周末爸爸”的生活。
這種改變同樣惠及科技城的員工群體。據(jù)產(chǎn)業(yè)服務(wù)部總監(jiān)張立健介紹，園區(qū)現(xiàn)有30%的員工居住在北京或河北，高鐵通勤已成為常態(tài)，“我們統(tǒng)計過，京唐城際開通后，企業(yè)跨區(qū)域商務(wù)洽談頻次提升了40%?！?
軌道上的變革，正在賦能科技城的發(fā)展。每天23趟列車穿城而過，帶來的不僅是人流物流，更是創(chuàng)新要素的加速流動。京津中關(guān)村科技城與北京中關(guān)村共建共享，將200余項創(chuàng)新服務(wù)“移植”到寶坻，構(gòu)建起涵蓋金融、人才、孵化等領(lǐng)域的“十大服務(wù)平臺”。
“北京研發(fā)+寶坻轉(zhuǎn)化”的創(chuàng)新模式，讓科技成果轉(zhuǎn)化的“最后一公里”縮短至“軌道距離”。北京理工大學(xué)教授每周乘高鐵來寶坻指導(dǎo)研發(fā)，北京青年工程師享受“戶口不遷、關(guān)系不轉(zhuǎn)”的柔性流動政策。這種“雙城記”模式，吸引著越來越多創(chuàng)新主體入駐。
據(jù)介紹，截至目前，科技城累計注冊經(jīng)營主體已達(dá)1861家，2024年稅收同比增長13%，規(guī)上工業(yè)產(chǎn)值激增62%。
搶抓“軌道上的京津冀”建設(shè)機(jī)遇，京津中關(guān)村科技城著力打造“零距離”營商環(huán)境。
一片繁忙，在科技城建設(shè)現(xiàn)場，樁機(jī)轟鳴與高鐵呼嘯交織。總投資5.2億元的中燃森創(chuàng)項目，從簽約到投產(chǎn)僅用210天，創(chuàng)造了“拿地即開工、竣工即投產(chǎn)”的紀(jì)錄。企業(yè)負(fù)責(zé)人坦言：“我們在北京保留研發(fā)團(tuán)隊，寶坻工廠又能輻射京津冀市場，高鐵作為重要交通樞紐，極大便利了我們的人流、物流，這種雙城布局正是我們需要的?！?
同樣值得一提的還有卡酷思汽車配件項目。2024年5月25日簽約當(dāng)天即完成土地出讓，31人服務(wù)專班72小時內(nèi)解決所有審批，這個填補華北地區(qū)汽車絕緣材料空白的項目，創(chuàng)造了“寶坻速度”新標(biāo)桿。
站在寶坻高鐵站頂層觀景臺，科技城全貌盡收眼底：東側(cè)的智能制造產(chǎn)業(yè)園機(jī)器轟鳴，西側(cè)的人才公寓拔地而起，南側(cè)的運河文化公園已見雛形。這種“產(chǎn)城人文景”五位一體的規(guī)劃，讓高鐵站不僅是交通樞紐，更成為城市發(fā)展的動力引擎。
每逢節(jié)假日，京唐城際鐵路寶坻站內(nèi)都是人來人往，客流如織。從北京趕來的游客張宇拖著行李箱，臉上洋溢著興奮的神情：“以前來寶坻，路途折騰，現(xiàn)在高鐵開通，40多分鐘就到了，周末度假太方便！”像張宇這樣的游客越來越多，他們乘坐高鐵，奔赴寶坻，開啟一場場鄉(xiāng)村休閑之旅。
近年來，寶坻區(qū)圍繞高鐵站點，精心規(guī)劃出“寶坻老城文化游”“稻香寶地游”與“綠色生態(tài)休閑游”3條精品線路，一經(jīng)推出便備受追捧。這些線路像紐帶一樣，把潮白河國家濕地公園、漁生態(tài)小鎮(zhèn)的小辛碼頭村、李宦莊村等特色旅游村，還有龍鑫園、潮豐家庭農(nóng)場、潮陽采摘園等特色農(nóng)品基地緊密串聯(lián)起來。
景美風(fēng)暢，小辛碼頭村，這個緊鄰潮白河的村莊，迎來了大批游客。走進(jìn)村內(nèi)，只見古色古香的農(nóng)家院錯落有致，紅燈籠高高掛起，洋溢著熱情與活力。游客走進(jìn)農(nóng)家院，品嘗著剛從潮白河打撈上來的魚蝦，搭配著金黃酥脆的貼餅子，贊不絕口。來自河北省的王芳女士開心地說：“這里的農(nóng)家飯?zhí)氐懒耍巢男迈r，味道純正，讓人找回了小時候的味道?！?
除了美食，小辛碼頭村的文化底蘊也深深吸引著游客。漫步在村莊，水稻文化園、漕運遺址公園等景點讓人目不暇接，游客穿梭其中，感受著悠久的鄉(xiāng)風(fēng)文化。
小辛碼頭村不遠(yuǎn)處便是李宦莊村，這里國家級釣魚運動基地的名號吸引了眾多垂釣愛好者。首屆中國釣魚黑坑黃金聯(lián)賽、中華釣鯽精英賽等賽事的成功舉辦，讓這里聲名遠(yuǎn)揚。游客李明是個釣魚迷，他說：“這里的比賽很專業(yè)，能和各地高手切磋，還能欣賞鄉(xiāng)村美景，太值了！”
2024年以來，寶坻區(qū)加快推進(jìn)“潮白河·漁生態(tài)小鎮(zhèn)”天津市鄉(xiāng)村旅游重點片區(qū)建設(shè)。小辛碼頭村作為核心服務(wù)區(qū)舉辦潮白漁韻·百漁宴、全國評劇青年演員電視展演等20余場特色文旅活動，李宦莊村先后舉辦30余場國家級專業(yè)垂釣賽事，參賽人數(shù)6000余人次，參與人數(shù)2萬余人次，吸引游客近10萬人次，直接拉動經(jīng)濟(jì)消費2000萬元以上。
寶坻區(qū)還堅持“季季有主題、月月有活動”，打造“遇見寶坻 印象潮白”特色名片。從新春市集，到國潮文化嘉年華、八臺港桃花節(jié)，再到津?qū)氁魳芳文耆A、潮白河龍舟賽等，一系列文旅活動精彩紛呈。這些活動不僅豐富了游客的體驗，也極大提升了寶坻鄉(xiāng)村旅游的知名度和影響力。據(jù)統(tǒng)計，2024年全區(qū)接待游客455.8萬人次，同比增長16.8%；旅游收入實現(xiàn)5.87億元，同比增長22.3%。
“高鐵帶來的不僅是游客，更是發(fā)展的希望與活力?！睂氎鎱^(qū)文旅局局長鞏慧信心滿滿地說，“我們正努力將寶坻打造成京津冀短途游、休閑游的首選目的地，讓鄉(xiāng)村在文旅融合的道路上大步邁向振興?！?
晨曦微露，寶坻站已熱鬧起來。旅客拖著行李箱，腳步匆匆，工作人員有序引導(dǎo)，廣播聲、交談聲交織，奏響活力晨曲。
“以前去北京，開車堵，坐大巴慢，現(xiàn)在高鐵開通，只要40多分鐘，太方便了！”寶坻區(qū)居民劉大爺笑著感慨。以往他去北京看望兒女，路途折騰，如今高鐵讓他能更頻繁地與家人團(tuán)聚。寶坻站的開通，讓寶坻融入京津冀“半小時”經(jīng)濟(jì)圈，拉近時空距離，便利居民工作生活。
為讓高鐵與周邊區(qū)域連通更順暢，寶坻區(qū)全力推進(jìn)通寧公路項目。這條全長6.8公里的公路，采用雙向四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，建成后，將使高鐵寶坻站與兩條省級干線公路直接相連，進(jìn)一步提升高鐵站的交通輻射能力和出行便利度。通寧公路一旦建成，寶坻站周邊的交通將更加暢達(dá)，不僅方便百姓出行，還能吸引更多游客和投資。
寶坻區(qū)在完善對外交通的同時，也在不斷細(xì)化區(qū)內(nèi)交通網(wǎng)。城區(qū)內(nèi)，南環(huán)東路正在進(jìn)行路面拓寬改造工程，規(guī)劃從東城路到地質(zhì)路共1211米，路面寬度將從9米拓寬到18米的雙向四車道。通車后，周邊小區(qū)居民出行將更加便捷。目前，寶坻區(qū)各項重點市政道路工程已全面啟動，區(qū)住建委與多部門密切配合，全力打通建設(shè)堵點，確保工程順利實施。
推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)，串聯(lián)起路與路之間的“斷點”，疏通村與村之間的“堵點”。公交車每天準(zhǔn)時開到家門口，孩子上學(xué)、大人趕集出行不再發(fā)愁。近年來，寶坻區(qū)維修改造鄉(xiāng)村公路60公里、橋梁3座，深入推進(jìn)示范鎮(zhèn)、示范路創(chuàng)建工作，建設(shè)了一批特色旅游路、紅色教育路、生態(tài)產(chǎn)業(yè)路，帶動鄉(xiāng)村特色旅游業(yè)和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加百姓收入。
“現(xiàn)如今，寶坻區(qū)農(nóng)村公路通車總里程達(dá)到1863.8公里，建制村通公路率和硬化率均達(dá)到了100%，農(nóng)村公路安全保障水平明顯提高、路域環(huán)境明顯改善，為推動寶坻鄉(xiāng)村振興打下了堅實的農(nóng)村路網(wǎng)基礎(chǔ)。”區(qū)交通局局長劉東曉介紹。
在公共交通方面，寶坻區(qū)圍繞高鐵站開通和調(diào)整多條公交線路，實現(xiàn)多種交通方式無縫接駁。京津冀地區(qū)首條智能網(wǎng)聯(lián)公交線路的開通，更是一舉拿下車路云協(xié)同、開放道路自動駕駛以及網(wǎng)聯(lián)云控式智能駕駛?cè)棥叭珖谝弧??！白谧詣玉{駛的公交車上，感覺特別新奇，而且還很平穩(wěn)，為寶坻的科技創(chuàng)新點贊！”體驗過智能公交的張悅興奮地說。
寶坻區(qū)還積極與香河、三河交通局對接，開通多條跨區(qū)域公交線路，為群眾通勤往返、加強三地文化和經(jīng)貿(mào)往來發(fā)揮積極作用?！艾F(xiàn)在去香河上班，坐公交就能直達(dá)，成本低還環(huán)保?！痹谙愫庸ぷ鞯内w剛對跨區(qū)域公交贊不絕口。
發(fā)揮“站”的優(yōu)勢，明晰“產(chǎn)”的定位，提升“城”的品質(zhì)，寶坻區(qū)正以高鐵站為核心，構(gòu)建起多維交通網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)從交通節(jié)點到區(qū)域樞紐的華麗轉(zhuǎn)身。在高鐵的強勁牽引下，寶坻區(qū)的經(jīng)濟(jì)、文化、旅游等產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，一幅鄉(xiāng)村全面振興的美好畫卷正在這片土地上徐徐展開。（記者 杜洋洋）
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